奥迪Q5L，这台车开起来的感觉怎么样？先说一下它的动力和变速箱的表现。这台变速箱，经过奥迪这么多年来不断的优化和不断的调教，它已经表现非常的优秀了。它日常工作非常平顺，而且它的升降档的逻辑和升降挡的速度都非常的优秀，存在感非常微弱，大可以对这个变速箱的表现完全可以放心。

至于双离合变速箱的长久耐用度，不多做讨论。再说一下这个发动机，这个发动机是一个252马力的一个高功率版本的发动机，而且它的官方零到一百加速成绩是6点几秒的一个成绩，也是非常快的一个成绩。但实际上在这个车型上，会感觉到有一个特点，就是在低速的时候，在从静止到四五十公里每小时这个区间段之内，会感觉到这个发动机的提速过程有一点慵懒，有一点佛性。

这个系统好像是为了刻意照顾低速的变速箱，升降挡的平顺性，刻意降低了低速的时候的一些扭矩表现。即便是把这个油门踩到中程，抬到半程，它的提速过程也不是特别的快。但是在速度起来之后，在高速的这个范围之内，提出过程又是非常的灵敏，加速度非常好。毕竟它的零到一百加速是一个非常快的成绩，比很多车型都快。但是在低速的时候，会觉得这个变速箱总是有那么一些佛性在里面，有那么一些慵懒在里面。

这个车的悬架和底盘的质感，用一个词来形容就是舒适。它不像宝马X3那么生硬，那么直接，路感那么清晰。也不像一些美系车型那么软的一塌糊涂，这个车的悬架就是在软和硬之间取得了一个非常好的折中点。坐的车里面既不会感觉到路面颠的那么生硬，那么难受。而且它还保留了一定路面的回馈，整个感觉就是非常的舒适。

那这台车日常开起来给人的感觉也是非常舒适，非常好开。首先第一点，它的车厢静谧性，它的隔音效果做得非常好，觉得在隔音这方面，这台车它比宝马的那台X3要好上不少。尤其是在中低速的时候，车厢里面非常的安静。另外一个就是它的方向和油门做的也非常轻，方向盘非常的轻，这点一定会讨很多女性车主的喜欢。而且它的方向的随速增益做的也非常好，当车速在线性增长的时候，方向盘的力度也在以一个非常线性的速度在增长，这一点做得非常棒。而且它的油门踏板也做得非常轻，非常灵敏，日常开了这台车的时候，给人感觉就是一个安静好开空间又大的这么一台车。

另外，这部车的油耗也特别意外，这个车感觉应该跟宝马的X3和奔驰的GLCL应该油耗在同一个级别上。但是实际上发现它的油耗其实要比那两台车要低上1到2个油，平均时速在30公里每小时的时候，它平均油耗基本上在10升左右甚至可以到10升以下。如果是那两台车的话，觉得这个油耗应该在11-12升这样的水平。所以就油耗的表现来说，这台车也要比它的竞争对手要稍微低一些，这是一个挺让人意外的地方。

这部奥迪的Q5L比宝马X3最好的一个地方，觉得就是它的后排腿部空间。前排调好驾驶座位之后，坐在后面还有三拳的一个腿部空间，非常大的一个后排空间。如果是宝马X3的话，在后面大概只有两拳不到的一个腿部空间。从后排的空间上来看，这部Q5L要比X3要好太多，说到空间不得不提出这部车觉得最不满意。

它的后排的靠背角度的问题却让人不满意。这部Q5L，它的后排虽然腿部空间足够大，够宽敞，但是它的后排的靠背角度不能调节。它的靠背是一个非常平直的一个靠背，基本上是一个接近垂直的角度。所以在长途行驶的过程中，还不能够调自己满意舒服的一个坐姿。所以这个问题觉得可大可小、

第二个不满意的地方在于它的内饰的质感不够高档，可以用简约和科技这样的词来形容它。但是却没有办法用高档和豪华这样的词来形容这部车的内饰的质感。这可能是很多人对这部车犹豫不决的一个原因。如果这部奥迪的Q5L能够在内饰的质感的营造上再多一些高档和豪华的元素，那可能这部车能吸引更多的人。

第三个让人头疼的的地方在于这部车的电子干预系统非常的灵敏，甚至说非常的激动。就是在倒车的时候，其实周边的环境非常安全，但是它就是突然自刹停，而且是莫名其妙的。好在这种干预多出现在一些中低速的时候，比如说在蠕动的时候。在跟车的时候，在侧方位停车的时候，它会突然的干预一下。如果是在高速的时候来这么一下的话，觉得驾驶员会被它吓一跳。

虽然它有这样那样的缺点，但是不可否认的是，这是一台非常好开的车。这部车开起来的感觉就是这样，用两个词来形容就是中庸佛性。经常用佛性来形容一些看起来比较慢的车，但是这部车开起来一点都不慢，它的零到八公里加速成绩也在这放着，它比很多的车型都要快。但是它开起来的感觉确实比较中庸，比较的平顺，也没有什么特别大的缺点，当然也没有特别突出的亮点。这台奥迪的Q5L，它的产品力的质感来看，确实感受就是这样，很中庸很好开很佛性的一台车。

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